El juez paraliza un edificio en Escarrilla

El consistorio recalificó el solar al propietario, que le cedió un terreno.

En alguna que otra ocasión más allá de la labor de control al Gobierno y su continuo rechazo a nuestras iniciativas parlamentarias, desde la oposición logramos sacar adelante alguna que se plasma en acciones concretas. Una de ellas fue la Proposición no de Ley de CHA 27/03-VI sobre medidas que garanticen el derecho a escoger el nombre en aragonés y catalán, que defendí a principios de legislatura y que fue aprobada con algún recorté y modificaciones. Ya es bastante significativo sobre la situación de nuestras lenguas que una iniciativa lingüística tenga que ser defendida en la Comisión de Peticiones y Derechos Humanos. Solicitaba la elaboración, publicación y difusión de un índice de nombres propios en aragonés y catalán. El único existente (Antropónimos aragoneses) lo publicó el Rolde de Estudios Aragoneses en el año 89 y lo firmaban Nacho López Susín, Francho Rodés y Chusé Inazio Nabarro. Lleva agotado mucho tiempo. Tras la aprobación de la iniciativa y alguna pregunta en Pleno a Eva

Pasos Pirenaicos: CHA considera que Iglesias ha ido de “francotirador” a París porque sólo una negociación de igual a igual entre los Estados español y francés puede dar frutos.“En un asunto de Estado como es este, el Gobierno español es el único que puede establecer una negociación con alguna garantía con el Gobierno francés; de otra manera cualquier otro esfuerzo es inútil”, ha afirmado Bizén Fuster, presidente de CHA, para quien lo que está en duda es “si el Gobierno español está por la labor”. El presidente de CHA y del grupo parlamentario, Bizén Fuster, considera que la entrevista de ayer entre el presidente del Gobierno de Aragón, Marcelino Iglesias, y el ministro de Transportes de Francia, Dominique Perben, sólo ha servido para constatar que no habrá solución ni a corto ni a medio plazo al bloqueo de las comunicaciones transfronterizas entre Aragón y el país vecino. “El balance es paupérrimo”, ha afirmado.Fuster ha criticado que Iglesias no estuviera acompañado en su visita por ningún cargo del Ministerio de Fomento. “Iglesias ha ido a París de francotirador, pero eso no sirve para obtener resultados reales porque parte de una clara posición de infe

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CHA plantea acelerar los estudios de viabilidad de varios embalses para abastecer Los Monegros
Salvador Ariste, Secretario Territorial de CHA en el Altoaragón, visitó ayer los terrenos donde iría el pantano de Almudévar, como un acto más dentro de las iniciativas políticas planteadas por Chunta Aragonesista para conseguir acelerar los estudios de viabilidad de varios embalses
Varios cargos de CHA entre los que se encontraban, Salvador Ariste, Secretario Territorial del Altoaragón, Luis Lax, Vicepresidente de la Comarca de Los Monegros, David Félez, Concejal de Almudévar, José María Alcubierre, concejal de Torralba de Aragón y el Coordinador de CHA en el Congreso de los Diputados, visitaron ayer el vaso donde iría el demandado pantano de Almudévar
CHA considera necesario acelerar los estudios técnicos de los embalses de Almudevar, Agua Baja, Valdeparadas, Alcanadre, Valcabrera, Valcuerna (o Valfarta) y otros, que regularán las aguas del río Gallego a lo largo del Canal de Monegros. El objetivo es garantizar un suministro adecuado y racional de agua, y llegar a almacenar esos nuevos 320 hm3. que Riegos del Alto Aragón considera necesarios para los regadíos presentes y futuros. De este modo ,distintos representantes de CHA visitaron ayer, in situ, el lugar donde tendría que ubicarse una de las obras planteadas, el pantano

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 El mismo día que se publicó en el boletín oficial de Aragón la solicitud del informe de impacto medioambiental para la ubicación de un camping municipal en Zaragoza, en el mismo pliego aparecían otras obras que “sí que necesitaban los estudios y no se les solicitaban”. “Una gran actuación en Cerler, en el Pirineo o en Pla-Za no necesitan estudio y la rehabilitación de una zona ya urbanizada que se encuentra en medio de casi 25.000 viviendas, sí. No se entiende, es una locura”, ha explicado Gaspar (CHA).

Así es la manera de entender la política que tiene el PAR, "barra libre" en el Pirineo a la especulación y utilización partidista para "frenar y paralizar" proyectos positivos para Zaragoza, en vísperas de la Expo 2008..

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AÍNSA vive esta primera quincena del mes de septiembre, donde sesuceden la celebración de La Morisma, la Expo-Feria de Sobrarbe y las fiestas patronales.

Durante el pasado fin de semana el escenario principal es el patio del Castillo donde unos cien expositores presentan una especie de fotografía de la actividad y riqueza de esta comarca que se ha decantado claramente por la agroganadería y el turismo. Tanto en un sector como en otro han mostrado un desarrollo progresivo, desarrollando unas infraestructuras que le han permitido potenciar en su territorio una riqueza y una oferta de alto interés.
La apertura del túnel de Bielsa hace ahora treinta años -para cuyos accesos precisamente se acaba de anunciar una inversión de seis millones de euros- se puede considerar como el punto de inflexión en una trayectoria que marca un desarrollo progresivo en toda la comarca, que también se ha visto favorecido por los proyectos carreteros que se han realizado durante estas tres décadas. Unas comunicaciones a las que todavía falta la construcción de la variante de Yebra Fiscal en el Eje Subpirenaico que supondrá la aproximación a la comarca del Alto Gállego, donde el túnel de Cotefablo solamente logró unirlas pero con un accidentado trayecto.
En estos treinta años la actividad comercial y tur&ia

El debate sobre el estado de Aragón motivó la intervención del presidente del Gobierno aragonés, Marcelino Iglesias, quien afirmó que considera que en el Pirineo oscense es perfectamente posible conciliar dos objetivos que pueden parecer contradictorios como son el mantenimiento de un medio ambiente excepcional con la apuesta por el esquí y los deportes de nieve. Durante su intervención, el presidente aragonés insistió en que la nieve es un motor de desarrollo muy importante y recordó que a través de la empresa Aramón se desarrolla un importante esfuerzo inversor que ya da sus primeros frutos para fijar población y cuyos beneficios se reinvierten en su totalidad en las propias zonas de montaña. Para “disipar dudas” acerca de la bondad de algunas actuaciones, Iglesias recordó que de los 10.596 kilómetros cuadrados que tiene el Pirineo de Huesca, únicamente se pretende actuar en 34,5, es decir, en el 0,32 por ciento mientras que, simultáneamente, se ha ampliado la red de Espacios Naturales Protegidos. En cuanto a infraestructuras, dijo que se trabaja ya en cinco tramos de la autovía Pamplona-Huesca-Lérida y el eje ferroviario Sagunto-Canfranc se encuentra en avanzado estado de obras, aunque reconoció que la permeabilización del Pirineo es el principal problema al que se enfrenta su Gobierno.

Vamos que dec

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 Propuesta de resolución del Grupo Parlamentario de Chunta Aragonesista en las Cortes de Aragón, para su debate y votación en el pleno que cierra el debate sobre el estado de Aragón este 14 de septiembre de 2006.

A LA MESA DE LAS CORTES DE ARAGÓN:

PROPUESTA DE RESOLUCIÓN

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Las Cortes de Aragón votaron NO a esta propuesta constructiva de Chunta Aragonesista sobre las comarcas del Pirineo.Las Cortes instan al Gobierno de Aragón a presentar, en el plazo de tres meses, un Plan de choque para el desarrollo del medio rural aragonés, con alcance plurianual y de carácter multisectorial, que favorezca el despegue económico, social y poblacional de las 16 comarcas aragonesas consideradas desiertos demográficos por tener menos de diez habitantes por kilómetro cuadraro, con especial atención a las once demarcaciones que han perdido población en el último lustro, y a las cinco que on van a recibir inversiones procedentes del PEIT.

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Importante aumento del tráfico de camiones por el Pirineo:Más de un tercio entre 1998 y 2004, según el observatorio hispano-galo.El número de camiones que atravesaron los Pirineos entre 1998 y 2004 aumentó un 37 por ciento, mientras que la carga transportada en este modo se incrementó un 38 por ciento. Por otro lado, los intercambios de mercancías entre la Península Ibérica y el resto de los países de la antigua Unión Europea de 15 miembros crecieron a un ritmo medio anual del 3,89 por ciento entre 1998 y 2004. Durante este período, el tráfico ferroviario se ha mantenido estable con una ligera tendencia a la baja.
Estas cifras proceden de la última edición del Observatorio Hispano-Francés de Tráfico en los Pirineos, organismo creado en 1998 para analizar las comunicaciones entre la Península Ibérica y el resto de Europa. En el caso del tráfico entre España y Portugal, los últimos datos del Observatorio Transfronterizo España-Portugal señalan que el transporte por carretera mantiene una línea ascendente desde 1992, en detrimento del transporte ferroviario y marítimo. Del diariodelaltoaragon de hoy....¿Para cuándo el transporte por ferrocarri

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Hace ya casi tres años, la Consejería de Medio Ambiente del Gobierno de Aragón decidió no someter a Evaluación de Impacto Ambiental la 4ª Fase del Polígono Industrial Centrovía en La Muela. Se saltó a la torera la recomendación de la Comisión Provincial de Ordenación del Territorio de Zaragoza para que se hiciera un informe sobre el impacto que la construcción del polígono iba a tener al estar dicho terreno en la zona crítica del Cernícalo Primilla y tener esta zona fauna y flora muy singular. Además, han ocupado monte público y se han destruido especies como la alondra du pont. Sin embargo, el Consejero de Medio Ambiente "agilizó" todos los trámites para evitar que se hiciera este estudio de impacto ambiental.Hace unas semanas el INAGA (la empresa que se encarga de hacer todos estos estudios para el Gobierno de Aragón) decide someter al procedimiento de Evaluación de Impacto Ambiental el Proyecto del Camping Municipal situado en la finca de "El Gracijo" en Valdefierro. Pese a reconocer que esta finca es urbana, que no está situada en ninguna LIC, ni ZEPA, ni afecta a ningún PORN, ni estar en la zona crítica del Cernícalo Primilla.

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De la blog de pardosused: http://zaragozaciudad.net/pardosused/ . El pasado sábado leemos que el Secretario de Estado, Victor Morlán, dice que solo va a renovar de manera integral una parte del trazado ferroviario entre Huesca y Canfranc..¿El resto ? lo supedita a la puesta en marcha de la travesía central, pero hoy leemos que Bruselas se desentiende y que no considera prioritaria esta línea...¿Quién nos aclara este embrollo? A ver si Labordeta pregunta en Madrid por el tema y nos aclara algo porque me da la sensación que no tienen muchas ganas de reabrir el Canfranc...Ni con el PP , ni con el PSOE, y es que hace falta tener más fuerza en Madrid para que nos hagan caso...El problema es que de 13 diputados aragoneses , solo uno es aragonesista....¿Se imaginan un parlamento donde el Gobierno central tuviera que tener en cuenta a una fuerza aragonesa con cuatro, cinco o seis diputados? En nuestra manos está....Seguir como hasta ahora o cambiar de una vez...

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 Valoración política de CHA, temas del Pirineo:

-El proyecto de estudio de la travesía central ferroviaria del Pirineo, aplaza un año más su finalización hasta 2008…


- Hay que recordar que la propia Ministra de Fomento explicó en el Congreso que los plazos de construcción de las carreteras y ferrocarriles incluidos en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes 2005-2020 vendrían fijados por los sucesivos presupuestos, por lo que estos plurianuales reflejan las previsiones de construcción de las distintas infraestructuras. Destacamos que el Plan Sectorial de Ferrocarriles no está concluido todavía , según afirmó la propia Ministra en sede parlamentaria la pasada semana , con lo que estos presupuestos “se han realizado sin un horizonte, ni un programa marco de actuaciones en el ámbito del ferrocarril…Por tanto no sabemos ni cuando se iniciará el estudio informativo , ni las obras de la vía Santander-Mediterráneo. CHA además impulsará, mediante las correspondientes enmiendas parciales, inversiones para la renovación de la vía férrea entre Canfranc y Huesca
Finalmente destacamos que en materia hidráulica no hay inversiones previstas para el embalse alternativo a S

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SOBRARBE, CONSTRASTES Y DIGNIDAD

Los ojos se van hacia los Garcés, Emilio y Francisca, ya mayores, aferrándose a la vida, frente al tic-tac del tiempo que sigue su transcurrir, que no espera a gobiernos cobardes y dubitativos, justicias insensibles, sin rostro y sin alma. Kilómetros más abajo, Marcelino Iglesias, un presidente que debería serlo de todos los aragoneses, muestra su ignorancia, esta vez al sentido de palabras que retumban en Lacort, reversión, dignidad, vida en nuestros pueblos....José María Campo, otra víctima de la política hidr&aacu

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