La renovación parcial de la vía Férrea Huesca-Canfranc, anunciada por Fomento, es un "duro golpe" , a juicio de
CHA, a las aspiraciones de la reapertura de esta línea de ferrocarrilCésar Ceresuela, Coordinador CHA en el Altoaragón: “Reclamamos que el Plan Sectorial de Ferrocarril, documento que desarrolla el PEIT 2005-2020, que está todavía sin aprobar, incluya la renovación integral de esta vía de comunicación Huesca-Canfranc” César Ceresuela, miembro del Consello Nazional de CHA, considera que hasta ahora “el Gobierno Central y el Gobierno de Aragón se han estado pasando la responsabilidad mutuamente y se escudan en la falta de compromiso del Gobierno francés de una forma vergonzante” . CHA considera que el Plan Sectorial de Ferrocarril, todavía no concluido según indicó la propia Ministra de Fomento esta semana, tendría que incluir la renovación integral de esta vía Huesca-Canfranc con fecha e inversiones suficientes.CHA recuerda que los compromisos de apertura del ferrocarril del PP fueron un engaño y ahora el PSOE sigue, lamentablemente, la misma vía. De confirmarse estas cifras, adelantadas, por fuentes oficiales del Ministerio de Fomento, a “El Periódico de Aragón”, el próximo martes día 26, fecha de la entrada de los PGE 2007 en el Congreso de los Diputados, Huesca-Caldearenas y Jaca-Canfranc quedarían fuera del compromiso por la renovación integral de la vía, limitándose a una mera inversión de mantenimiento, lo que supone un duro golpe a las aspiraciones de tener un sistema de comunicaciones adecuado al siglo XXI. En definitiva, CHA considera que a esta estrategia permanente de pasar la responsabilidad de los gobiernos estatales al de Aragón y Aquitania sin ninguna concreción y de éstos al estatal, se suma ahora la falta de compromiso del Gobierno central y los incumplimientos en los plazos de acondicionamiento integral de la vía férrea Huesca-Canfranc... Para César Ceresuela, miembro del Consello Nazional de CHA, “es imprescindible un compromiso real de todas las instituciones para superar el laberinto en que se ha convertido la reapertura de la línea internacional del Canfranc, y para ello hay que aclarar el papel de cada una de ellas en un objetivo, la reapertura, que si existiera responsabilidad debería ser una realidad a corto plazo”.
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