Ferrocarril:
CHA advierte que, según datos oficiales , la plantilla de RENFE en las estaciones del Altoaragón se ha reducido en un 35%, con bajadas sustanciales del número de trabajadores en lugares como Binefar, Sariñena o Tardienta Bizén Fuster, Diputado de CHA por el Altoaragón y Presidente nacional de CHA: “Queremos que el futuro Plan Sectorial de Ferrocarril incluya las inversiones necesarias para potenciar el servicio de ferrocarril convencional en el Altoaragón dada la importancia vital que tiene para la adecuada vertebración del territorio, así como que el Gobierno compense esta disminución de la aportación del sector público en las comarcas más afectadas” CHA presentó una serie de iniciativas parlamentarias en el Congreso, dentro de la campaña “Vida en nuestros pueblos”, para conocer la situación de los servicios públicos en el Altoaragón. De este modo, los datos del propio Gobierno, en respuesta entregada el pasado mes de julio de 2006, a la representación de Chunta Aragonesista en el Congreso, reflejan los siguientes datos en relación a la evolución de la plantilla de trabajadores de RENFE en el periodo 1996-2005 en el Altoaragón se observan los siguientes casos:Binefar, es la estación más destacado ya que ha perdido los cuatro trabajadores que tenía, se explica , según el Gobierno central que son procesos de modernización del servicio, pero supone una reducción de la capacidad de atención al usuario como han denunciado clientes y las plataformas en defensa del ferrocarril del Altoaragón. Igualmente Tardienta pasa de 44 a 23, una considerable reducción, Sariñena pierde 5 de los 6 trabajadores que tenía, quedándose sólo con uno en 2005, Huesca ciudad ha pasado de 18 a 14 en estos años, Jaca ha reducido de 4 a 3 los trabajadores en plantilla, Monzón ha perdido 4 , de 26 en 1996 a 22 en 2005, Plasencia del Monte también ha reducido en uno el número de trabajadores pasando de 3 a 2, la misma cifra de recorte que en Sabiñánigo que pierde uno de los cuatro que figuraban en plantilla en 1996. Se ha pasado, por tanto, de unas cifras en el Altoaragón de 115 personas en plantilla en 1996 a 75 en 2005, lo que supone una reducción de 40 personas en plantilla. Solo la estación de Canfranc ha aumentado en uno el número de trabajadores, con tres en total y las demás lo han mantenido inalterable como Ayerbe o Selgua, con tres y un trabajadores en plantilla, respectivamente, tanto en 1996 como en 2005. Bizén Fuster, Presidente CHA considera que estas cifras “suponen un doble problema: por un lado es una reducción del sector público en la zona afectada, que no compensa el gobierno central y, por otro, una situación en la que no se pueden cumplir determinados servicios de atención al usuario como han denunciado en multitud de ocasiones la ciudadanía del Altoaragón de las comarcas más directamente afectadas”.... Por este motivo, desde CHA consideramos necesarios que el futuro Plan Sectorial de Ferrocarril, que tiene que marcar la “hoja de ruta” de las inversiones en este sector para los próximos quince años, incluya las suficientes partidas económicas para mejorar las condiciones de servicio del ferrocarril convencional.
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